分析：日本不可能完成的任務(wù)

　　北京時(shí)間2月25日下午消息，據(jù)路透社報(bào)道，如果一個(gè)國(guó)家應(yīng)有盡有，還能買些什么呢？日本首相安倍晉三15個(gè)月支出千億美元刺激增長(zhǎng)的方案，或是不可能完成的任務(wù)。
　　
　　這是計(jì)劃未來(lái)15個(gè)月支出超過(guò)千億美元以刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的日本首相安倍晉三所面臨的問(wèn)題。但高速鐵路網(wǎng)、高架公路遍布，人工島嶼眾多的超級(jí)現(xiàn)代化的日本似乎不需要這么多錢。
　　
　　日本法政大學(xué)公共政策教授Takayoshi Igarashi稱：“目前日本人口老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重，人口不斷萎縮，我們不能再像以往那樣僅僅繼續(xù)修建道路和基礎(chǔ)設(shè)施�！盜garashi曾就2011地震、海嘯和核事故后的重建事宜向前屆民主黨政府提供咨詢。
　　
　　加大基礎(chǔ)設(shè)施支出和敦促日本央行采取激進(jìn)措施結(jié)束通縮同為安倍晉三首要政務(wù)。自從安倍晉三12月就任日本首相以來(lái)，他計(jì)劃未來(lái)15個(gè)月花費(fèi)1000億美元資金用于修建新基礎(chǔ)設(shè)施，其中有半數(shù)資金將來(lái)自政府債務(wù)。
　　
　　世界經(jīng)合組織估算，這一支出規(guī)模將占到全世界每年交通類基礎(chǔ)設(shè)施支出需求的四分之一。
　　
　　政府支出是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)疲弱的經(jīng)典方法，但這一方法也被日本屢屢使用，自從1990年以來(lái)，日本已經(jīng)花費(fèi)近2萬(wàn)億日元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但仍無(wú)法重振經(jīng)濟(jì)，2000年以來(lái)日本已經(jīng)四次陷入衰退。
　　
　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，如果不實(shí)施改革提升長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛能，更多類似支出只會(huì)使經(jīng)濟(jì)臨時(shí)性改善，卻會(huì)推高本就升至GDP兩倍的政府債務(wù)。
　　
　　野村證券駐東京首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tomo Kinoshita稱：“影響將是顯著的，但也是短暫的。”他預(yù)測(cè)每10萬(wàn)億日元支出僅僅會(huì)帶來(lái)11萬(wàn)億日元的GDP。
　　
　　但交出這樣的成績(jī)單都顯得很困難，因?yàn)楹芏嘣O(shè)施已經(jīng)建好了。日本國(guó)土面積位居世界第61位，擁有120萬(wàn)公里道路，為世界第五大交通網(wǎng)絡(luò)；日本建有68萬(wàn)座橋梁、近萬(wàn)條隧道、250輛高鐵、98座機(jī)場(chǎng)。政府批評(píng)人士稱很多設(shè)施沒(méi)有必要、成本高、對(duì)環(huán)境有害。
　　
　　例如東京北部85公里處的Ibaraki機(jī)場(chǎng)，2010年啟用，成本2.25億美元。今日該機(jī)場(chǎng)每日僅有6個(gè)航班。日本東北部耗資50億美元的Yanba水庫(kù)始建于1967年，旨在滿足不斷增長(zhǎng)的人口的需求，但日本目前人口正在萎縮，而這一工程45年后仍未完工。