高油價(jià)逼美國(guó)大佬換小車 考慮4天工作制

　　隨著油價(jià)不斷飆升，在世界的很多地方，“加油”不再是一個(gè)令人感到莫名興奮的詞匯。在加油站面前，不知有多少人陡然平添幾分畏懼之心。誰還敢讓你多“加油”呢？但是我們暫時(shí)又無法訣別石油，回到刀耕火種時(shí)代，那么惟有改變我們自己。

　　美國(guó)和汽車說“拜拜”

　　堵車是美國(guó)第二大城市洛杉磯久治不愈的頑疾，而持續(xù)高企的油價(jià)則迫使很多洛杉磯市民放棄了駕車，一些過去堵得水泄不通的高速路頓時(shí)變得暢通無阻。

　　現(xiàn)在沒人敢買諸如奔馳之類的高耗油車，許許多多的美國(guó)人干脆和汽車說“拜拜”。美國(guó)是車輪上的國(guó)家，美國(guó)人外出喜歡自由自在地駕車，認(rèn)為搭乘公交受約束。要美國(guó)人放棄開車無異于不讓他們出門，但高油價(jià)迫使他們不得不“屈尊就范”：要么改乘公交，要么把大車換小車，要么合伙搭車出行。

　　美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校教師約翰說，許多美國(guó)人追求的“美國(guó)夢(mèng)”是以大房大車為標(biāo)志的，但次貸危機(jī)把大房“刮倒了”，現(xiàn)在高油價(jià)又把大車“吹跑了”。他說：“多少年了，不管發(fā)生什么，美國(guó)人舒適享樂的生活方式從來沒有被改變，但高油價(jià)迫使美國(guó)人不得不過起了節(jié)衣縮食的生活�！�

　　“跳槽”現(xiàn)象增加

　　在油價(jià)持續(xù)走高的情況下，美國(guó)的“跳槽”現(xiàn)象也不斷增加。許多人紛紛調(diào)動(dòng)工作，從上班遠(yuǎn)的地方換到上班近的地方。一些政府部門、學(xué)校和企業(yè)開始抱怨人才流失。洛杉磯一家貿(mào)易公司職員查理對(duì)記者說，他最近剛剛換了工作，雖然新公司給他的薪水沒有過去多，但離家近多了。

　　考慮4天工作制

　　為了幫助員工減少汽油開支，同時(shí)也為了留住人才，美國(guó)一些州的政府部門、學(xué)校和企業(yè)開始考慮實(shí)行4天工作制。按照計(jì)劃，在實(shí)行4天工作制的單位，每天的工作時(shí)間會(huì)從8小時(shí)增加到10小時(shí)，每周實(shí)際工作時(shí)間仍和5天工作制一樣，都是40小時(shí)。但4天工作制可讓員工減少20％的交通費(fèi)，也可減少養(yǎng)車費(fèi)。

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，俄克拉何馬州議會(huì)正在考慮通過一項(xiàng)法案，要求州政府實(shí)行彈性工作制，推廣每周4天工作制。提出這項(xiàng)議案的州參議員加里森說，州政府預(yù)算有限，政府工作人員收入不高，所以必須考慮如何能為他們節(jié)省汽油錢。

　　汽油卡成促銷新寵

　　一路走高的油價(jià)讓美國(guó)人目瞪口呆，而銀行、旅館、商家等均適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷策略，價(jià)值幾十美元不等的汽油卡成為當(dāng)下最流行的促銷手段。甚至連美國(guó)獻(xiàn)血中心都趕時(shí)髦推出加油卡做廣告。

　　美國(guó)媒體對(duì)此評(píng)論說，現(xiàn)在“致富”或“減肥”這樣的廣告詞已不稀罕，“免費(fèi)汽油”才真正是“人見人愛”。市場(chǎng)專家分析說，那些與駕車有關(guān)聯(lián)的行業(yè)如旅館業(yè)，推出汽油卡效果尤其好。這些行業(yè)顧客大多是駕車而來，假如能免費(fèi)加一箱油，對(duì)于他們來說是個(gè)不小的誘惑。

　　英國(guó)　重創(chuàng)航空業(yè)

　　被《華爾街日?qǐng)?bào)》提名為全球最佳首席執(zhí)行官的邁克爾·奧利里一直以他所領(lǐng)導(dǎo)的歐洲廉價(jià)航空公司——瑞安航空公司的驕人業(yè)績(jī)而自豪。但在國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格驟升到每桶130美元以上后，奧利里說，油價(jià)將把公司利潤(rùn)一掃而空。奧利里甚至預(yù)言，在高油價(jià)壓力之下，歐洲的航空公司中只有英航、法航、漢莎以及像瑞安這樣的一些廉價(jià)航空公司才可能挺過去，不少航空公司今年夏天將倒閉。

　　德國(guó)　扶持新能源

　　德國(guó)政府鼓勵(lì)并扶持各種節(jié)能減排措施，例如對(duì)發(fā)展太陽能、風(fēng)能、生物能等新能源提供補(bǔ)貼。德國(guó)傳統(tǒng)火力發(fā)電廠的生產(chǎn)成本每千瓦時(shí)僅有3到5歐分，而為了鼓勵(lì)新能源的發(fā)展，目前政府對(duì)風(fēng)能發(fā)電的補(bǔ)貼額達(dá)到每千瓦時(shí)8．5歐分，對(duì)太陽能發(fā)電的補(bǔ)貼額更高達(dá)每千瓦時(shí)48歐分，并且政府保障所有新能源發(fā)電可以隨時(shí)入網(wǎng)。

　　阿根廷　推廣自行車

　　布宜諾斯艾利斯市議員巴勃羅·法伊爾德去年提出在首都推廣自行車“自由行”的議案，得到了市議會(huì)的大力支持。法伊爾德強(qiáng)調(diào)說，在布市推廣自行車使用并非為了追隨歐洲國(guó)家的“時(shí)尚”，而確實(shí)是在高油價(jià)下的一個(gè)理性選擇。他指出，盡管阿政府不斷增加能源領(lǐng)域的補(bǔ)貼，使阿根廷成品油價(jià)格遠(yuǎn)低于其他拉美國(guó)家，但是自從去年以來，阿根廷油價(jià)已經(jīng)大幅上漲，讓許多有車族感到了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。正因如此，布市政府推出的自行車專用道計(jì)劃得到了居民的積極響應(yīng)。

　　日本 外出減少客源稀

　　汽油價(jià)格上漲使日本家庭外出活動(dòng)減少，一些開設(shè)在高速公路和國(guó)道旁邊的飲食店和娛樂場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)狀況漸趨惡化，有些因客源稀少不得不被迫關(guān)閉。

　　以主要面向家族外出休閑用餐的著名飲食集團(tuán)——薩莉亞飲食連鎖店為例。去年9月至今年2月，其在日本700多家連鎖店的顧客量同比減少了4．5％。該集團(tuán)一家連鎖店的經(jīng)理說，5月份以來，白天帶家屬來用餐的人數(shù)幾乎減少了一半。

　　企業(yè)合并降成本

　　為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，許多以前開車上下班的人已經(jīng)改乘電車，過去經(jīng)常排隊(duì)的加油站現(xiàn)在變得冷冷清清。

　　一些企業(yè)則不得不通過合并重組等方式來縮減成本。日本郵政公社所屬的郵政公司和日本通運(yùn)公司最近宣布，將各自的快遞業(yè)務(wù)合并成立新的公司，一個(gè)重要原因就是油價(jià)上漲使其盈利變得更加困難。

　　自衛(wèi)隊(duì)招架不住

　　面對(duì)油價(jià)飆升，擁有大量飛機(jī)和軍艦的日本自衛(wèi)隊(duì)也已招架不住。

　　盡管日本政府年初追加了燃料費(fèi)預(yù)算，但是仍趕不上油價(jià)上漲的速度。為節(jié)約燃油，日本航空自衛(wèi)隊(duì)在減少戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練次數(shù)的同時(shí)，還降低了其飛行速度。海上保安廳也采取了類似方式來節(jié)油。

　　上財(cái)年日本防衛(wèi)省的燃料費(fèi)最初預(yù)算為879億日元，由于油價(jià)急劇上升，今年2月份又追加了124億日元�？紤]到原油漲價(jià)因素，在編制本財(cái)年的預(yù)算時(shí)，防衛(wèi)省的燃油費(fèi)比上財(cái)年最初預(yù)算增加了14．5％，但該預(yù)算是以去年12月份時(shí)的燃油市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)編制的，因此，預(yù)計(jì)本財(cái)年依然需要追加預(yù)算。

　　電動(dòng)車倍受青睞

　　日本郵政公社計(jì)劃逐步將該公司的2．1萬輛微型貨車及普通轎車全部換成電動(dòng)車，并在全國(guó)主要郵電局設(shè)置快速充電裝置。同時(shí)，該公司還在考慮將其快速充電裝置向社會(huì)開放。充電設(shè)施的增加將有助于電動(dòng)車的普及。

　　油價(jià)暴漲對(duì)日本來說并非完全是壞事，雖然短期來說會(huì)增加企業(yè)和國(guó)民的負(fù)擔(dān)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說必將推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。上世紀(jì)的幾次石油危機(jī)就曾使日本的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到迅速普及。據(jù)新華社

　　晨報(bào)視野

　　讓中國(guó)人的生活方式提前接軌國(guó)際高油價(jià)

　　“瘋狂”油價(jià)的成因雖然比較復(fù)雜，但各方的共識(shí)卻是市場(chǎng)投機(jī)炒作是當(dāng)前油價(jià)飆升的主因。歐佩克的官員也曾多次強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)際市場(chǎng)原油供應(yīng)充足，油價(jià)持續(xù)飆升與供求關(guān)系無關(guān)，主要是受投機(jī)炒作等因素推動(dòng)。在目前油價(jià)持續(xù)攀升的背景下，獲利的是投機(jī)者，而為此買單的卻是全球普通消費(fèi)者。

　　為了穩(wěn)定當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)宣布了將暫緩成品油價(jià)格機(jī)制改革。油價(jià)改革“暫緩”，意味著中國(guó)最少會(huì)在近一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)以“財(cái)政補(bǔ)貼”的方式，維持全國(guó)的成品油“超低價(jià)”運(yùn)行。這同樣意味著中國(guó)將繼續(xù)以雙重代價(jià)生存于國(guó)際高油價(jià)狀態(tài)中——在付出高昂財(cái)政補(bǔ)貼的同時(shí)，由于石油等各生產(chǎn)要素價(jià)格的扭曲，一定程度上降低了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，掣肘了中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的速度。

　　但這樣的消息可能還是會(huì)讓一批中國(guó)“有車族”心中一陣竊喜，自今年第一個(gè)交易日里國(guó)際油價(jià)穿破百美元開始，他們就在膽戰(zhàn)心驚中等待油價(jià)上調(diào)的靴子落地，而現(xiàn)在官方的表態(tài)告訴他們，如此的低油價(jià)還可以繼續(xù)享用。

　　不過，有一點(diǎn)值得提醒“竊喜者”：“暫緩”二字僅能表明，中國(guó)的油價(jià)改革只是一個(gè)時(shí)間問題。石油消費(fèi)大國(guó)的中國(guó)并不可能長(zhǎng)時(shí)間以超低價(jià)運(yùn)行的模式獨(dú)步江湖，市場(chǎng)的力量終究足夠強(qiáng)大，它將敦促中國(guó)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)合拍。更何況，中國(guó)油價(jià)與國(guó)際接軌已是中國(guó)政府的既定戰(zhàn)略之一。

　　由此看來，中國(guó)與國(guó)際油價(jià)接軌的那一天遲早會(huì)來臨，我們也將必定同其他國(guó)家的民眾一樣被迫改變自己的生活方式。

　　但被迫轉(zhuǎn)型的生活總是來得痛苦，那么，趁著中國(guó)的成品油價(jià)格尚未與國(guó)際油價(jià)完全接軌，就請(qǐng)讓我們的生活方式提前與國(guó)際接軌吧，不要再耽享于最后的“廉價(jià)午餐”！決定購(gòu)車的人們?yōu)楹尾簧釛夁@個(gè)可能并不美妙的夢(mèng)想，而有車族為何不盡量減少開車出行次數(shù)，或者與人合開一輛車……總之，怎么省油就怎么來吧。